因端面形状似鼓而得名，鼓面与唇边相对，与缸壁接触产生密封压力；在原有鼓型密封的基础上增加导向环，提高了耐压能力，同时减轻根部磨损程度。广泛用于液压支架立柱和千斤顶的活塞密封。
由密封环、弹性体和两个 L 型导向环组成：导向环起定位和导向作用，弹性体提供预紧力并补偿密封环磨损，密封环承担密封。具有双向密封效果，并具有耐高压、抗挤出及耐磨损特性。
山型密封是一种活塞双向密封。山型圈与缸壁接触面积小，可以渗透油液起到润滑作用，因此摩擦阻力小、空载压力低、效率高；结构上活塞只需设计一个窄沟槽即可安装，简化了活塞结构。
具有两道密封唇，并有一个抗挤压的挡圈，大大防止了干摩擦和磨损，从而延长了密封件的使用寿命。广泛用于液压支柱和千斤顶的活塞杆密封。
JF 型防尘圈结构简单、截面小、安装方便、成本低，用于液压缸，防止污染物混入液压系统。
O 形圈加挡圈的组合作为静密封使用。聚氨酯外蕾型圈具有硬度好、耐压好、抗挤出能力强等优点，现已逐渐取代 O 形圈组合成为主要的静密封选择。
由一个异型密封圈、两个挡圈和两个导向支承环组成的五件组合压紧式活塞密封，密封性能优异，适用于密封两侧承压、压力迅速升高的活塞；密封过程中不会被挤入径向密封间隙，并可防止密封元件扭曲。
采用特殊改性的 PTFE 材料，可保证极出色的低摩擦力、耐磨损、抗挤压、耐高温及耐化学腐蚀特性；配用不同材料的 O 形圈可获得宽广的工作温度范围。
由 PTFE 密封环和 O 形圈组成，用于液压油缸活塞杆的单向密封。改性 PTFE 材料保证低摩擦、耐磨损、抗挤压、耐高温及耐化学腐蚀特性；由于特殊的形状设计，具有良好的油膜回油特性。特别适用于控制油缸、伺服系统、机床、快速响应油缸及建筑机械。
孔用单作用密封，安装时需预留轴向间隙，可采用整体式活塞；为避免密封唇损坏，安装时应采取措施避免锐边。
Yxd 轴用密封圈是适合中国机械设备市场使用的活塞杆专用密封件，沟槽可按中国重型机械行业标准 JB/ZQ 4265 设计。
单向作用的密封元件，在液压缸中主要用于活塞杆密封。在行走机械、汽车、林业和采矿机械等恶劣工作条件下具有良好的机械特性；重载场合与 RS 型斯特封联合使用效果非常好。
K 型卡箍和 DM 内导向环用共聚甲醛树脂注射成型，再经数控车床车削而成，在液压缸活塞头和导向套内可作为有关零件的定位、支撑、减磨及导向之用。
LW 型导向环与 G 型鼓型圈配套使用，起防挤、支撑和减磨作用；配料为聚甲醛（POM）经注射成型，具有耐温、耐磨、耐油、抗压强度高等优点。
SHJ 型导向环与山型圈配套使用，起防挤、支撑和减磨作用，配料为聚甲醛（POM）经注射成型。
O 形密封圈制造费用低、使用方便，因而被广泛应用在各种动、静密封场合。各主要工业国均制定有系列产品标准，其中中国标准 GB/T 3452.1、美国标准 AS 568、日本标准 JIS B 2401、国际标准 ISO 3601-1 较为通用。
静密封或工作压力 P<10MPa 时，一般不设挡圈；工作压力 P>10MPa 单向受压时，在承压面置一个挡圈；工作压力 P>10MPa 双向受压时，在承压面各置一个挡圈。
按轴的旋转线速度可分为低速油封（小于 6m/s）和高速油封（大于 6m/s）；按所承受的压力可分为常压型与耐压型；按结构及密封原理可分为标准型和动力回流型；按构成材质还可分为有骨架型与无骨架型、有弹簧型与无弹簧型。
一种特殊形式的机械密封，具有抗污能力强、耐磨、高硬度的特性，在工程机械和煤矿机械产品上应用普遍。
泛塞密封采用聚四氟乙烯加青铜和聚四氟乙烯加石墨材料，以不锈钢弹簧作为弹性体，无论高低温、速度还是耐化学介质方面都有超卓表现。
V 型密封圈是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差，既可防止内部油脂或油液向外渗漏，也可防止外界溅水和灰尘侵入；既可作为主机产品的密封，也可用于改装和修理场合。
由橡胶密封圈体和环状自紧弹簧构成的无骨架旋转轴唇形密封圈，用于防止轴承及其他机械漏油。
一种先进的轴连接装置，广泛用于煤炭、冶金、石油、化工、工程机械等大型设备和各种机械设备的传动轴连接。以其特有的耐磨、弹性与韧性起到极好的缓冲作用，保护设备并延长使用寿命。
橡胶弹簧是一种高分子弹性体，减振效果好、共振领域小、使用寿命长、成本低，还有良好的耐寒性、优良的气密性、防水性和电绝缘性，是减振的理想选择。
适用于以油为介质的管道系统，用于焊接、卡套、扩管、接头、螺塞及机械装置压力系统的密封，防止油液、燃料等泄漏。
无模密封生产技术不受尺寸、截面与形状限制，适合特殊规格、数量无法确定的开发与维修场合，快速打样、缩短采购周期。
下表摘自公司产品手册，用于初步选型沟通；最终选材需结合介质、温度与压力工况确认。
| 材料代号 | 常见中文名 | 使用温度（℃） | 主要特性与适用场合 |
|---|---|---|---|
| NBR | 丁腈橡胶 | -30 ～ +110 | 耐油、耐磨、通用性强，常用于 O 形圈与油封 |
| FKM | 氟橡胶 | -20 ～ +200 | 耐高温、耐化学介质 |
| VMQ | 硅橡胶 | -60 ～ +220 | 耐老化、耐臭氧、电绝缘性好 |
| EPDM | 三元乙丙橡胶 | -50 ～ +150 | 耐蒸汽、耐水、耐高低温与化学介质 |
| NR | 天然橡胶 | -60 ～ +80 | 机械性能好、耐低温，适合减振缓冲 |
| ACM | 聚丙烯酸酯橡胶 | -25 ～ +150 | 耐油耐高温，适合曲轴等传动轴部位 |
| CR | 氯丁橡胶 | -45 ～ +110 | 耐候、阻燃 |
| XNBR | 羧基丁腈橡胶 | -20 ～ +100 | 在丁腈基础上提高耐磨性 |
| FVMQ | 氟硅橡胶 | -50 ～ +175 | 耐油又耐低温 |
| HNBR | 氢化丁腈橡胶 | -30 ～ +150 | 强度、耐油、耐老化与耐热性大幅提高 |
| PU | 聚氨酯 | -40 ～ +80 | 高强度、高耐磨、高弹性，适合往复密封 |
| POM | 聚甲醛 | -40 ～ +140 | 机械性能、电绝缘与耐磨耐化学性好 |
| PTFE | 聚四氟乙烯 | -200 ～ +260 | 耐几乎全部化学介质，摩擦系数极低 |
注：数据摘自公司产品手册《常用密封材料性能一览表》，为区间参考；最终选材请结合介质、温度与压力工况，由双方技术确认。
